@article{Editorial_1963, title={Túnel bajo el puerto de Boston}, volume={16}, url={https://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/4719}, DOI={10.3989/ic.1963.v16.i150.4719}, abstractNote={Este nuevo túnel, bajo el puerto de Boston, es una consecuencia de la necesidad imperiosa que se hacía sentir dada la insuficiente capacidad del otro túnel similar antiguo y el aumento continuo del tráfico urbano y por carretera. Tiene 1.550 m de longitud, 9,50 m de diámetro exterior y una calzada con dos bandas de circulación de 3,20 m de anchura cada una. Está revestido ccn baldosa cerámica, iluminado con luz fluorescente, y el aire viciado se ventila y renueva por medio de dos torres de ventilación—una en cada portal—, en las que se han instalado el equipo mecánico adecuado de ventilación y compresores. La parte más interesante de esta importante obra estriba en los procedimientos empleados para llevar a cabo la excavación, pues atraviesa un banco de arcilla que, en ciertos tramos, es suficientemente fluida para permitir dejarse empujar y ceder paso a un escudo neumático que avanza sin apenas expulsión de escombro. Como se comprende fácilmente, este procedimiento presenta una clara y visible ventaja sobre los sistemas ordinarios, en los que es necesario el arranque, extracción y transporte de escombro al exterior. El revestimiento metálico fue realizado por la Commercial Shearing and Stamping Co.—Youngstown, Ohio.}, number={150}, journal={Informes de la Construcción}, author={Editorial, Equipo}, year={1963}, month={may}, pages={99–103} }